"低弾性高じん性セメント系複合体"を開発，新しい床版連結構造を現場で実現
−第二京阪道路田辺パーキングエリア工事に適用−
■概要
三井住友建設株式会社（東京都新宿区西新宿７−５−２５ 社長 五十嵐 久也）は，住友大阪セメント株式会社（東京都千代田区六番町６−２８ 社長 渡邊 穰）と共同で，"低弾性高じん性セメント系複合体"を開発し，西日本高速道路株式会社が事業を進めている第二京阪道路田辺パーキングエリア工事において新しい床版連結構造に適用し，現場での施工を通して実用化しました．
"低弾性高じん性セメント系複合体"は，高いじん性とひび割れ分散性を付与するとともに，所定の強度を確保しながらヤング係数を小さく抑えることにより，部材の変形性能を大幅に向上させ，"場所打ち"にも適用できる施工性に優れた材料です．
このたび，"低弾性高じん性セメント系複合体"をＰＣ連結桁橋にはじめて適用し，桁同士を一体化させる一般的な構造に対して，床版のみを連結させる新しい構造を実現し，構造の合理化と施工の省力化を可能としました．
■"低弾性高じん性セメント系複合体"とその特徴
"低弾性高じん性セメント系複合体"は，高いじん性とひび割れ分散性を付与するとともに，所定の強度を確保しながらヤング係数を小さく抑えることにより，部材の変形性能を大幅に向上させ，"場所打ち"にも適用できる施工性に優れた新しい材料です．
"低弾性高じん性セメント系複合体"は，以下のような特徴を有しています．
（１）所定の強度を確保しながら，極めて高い変形性能を有する材料です．
（２）高い流動性と適度な材料分離抵抗性をもち，振動・締固めを行わなくても密実に充てんできます．
（３）一般のコンクリート製造工場で，容易に製造することができます．
（４）通常のコンクリート用運搬機械で工場から現場まで容易に運搬することができます．
＜低弾性高じん性セメント系複合体打設状況と曲げ試験状況＞
■田辺パーキングエリア工事における適用
"低弾性高じん性セメント系複合体"は，西日本高速道路株式会社が事業を進めている第二京阪道路田辺パーキングエリア工事におけるＰＣ連結桁の新しい床版連結構造に，はじめて適用されました．
同工事は，既に供用されている第二京阪道路の上空に３〜４径間のＰＣ連結桁橋を複数連（上り線１０連，下り線８連）横に並べ，広い範囲の面を構築してパーキングエリアとするものです．
通常，ＰＣ連結桁橋では，一般に架設した隣り合う径間のＰＣ桁同士を橋脚上で横桁と一体化しますが，同工事で採用した床版連結構造は，隣り合う径間のＰＣ桁の"桁"同士は直接連結せずに"床版"のみを連結するものです．これにより，ＰＣ桁同士を柔らかく繋げて，連結部に作用する断面力を低減できます．
このたびの"低弾性高じん性セメント系複合体"の開発・実用化により，この構造を実現することができました．
＜従来の連結構造／床版連結構造＞
■田辺パーキングエリア工事
架橋位置：自）京都府京田辺市松井栂谷
至）京都府京田辺市山手南１丁目
構造形式：（上り線）：３〜４径間ＰＣ連結プレキャスト中空床版橋１０連
（下り線）：３〜４径間ＰＣ連結プレキャスト中空床版橋 ８連
橋 長：（上り線）：５９．４８１〜８１．９６０ｍ
（下り線）：６２．１０８〜７５．７４５ｍ
支 間：（上り線）：１３．５５０〜２８．２５０ｍ
（下り線）：１１．４４５〜２６．６５６ｍ
幅 員：（上り線）： ９．３００〜２３．３００ｍ
（下り線）：２０．０００〜２２．６００ｍ
＜田辺パーキングエリア工事 （平成２２年２月２５日 竣工予定）＞
■今後の展望
当社は，これまでも橋の一生を見据えた，品質や性能に関する技術の高度化を目指し，さまざまな材料や構造の開発を行ってきました．
このたび適用した"低弾性高じん性セメント系複合体"を用いた新しい床版連結構造は，材料面と構造面の双方の新技術により新たな付加価値を創出し，構造の合理化や施工の省力化を実現しました．また，新設工事のみならず既設橋梁のリニューアル工事に対しても適用可能であることから，今後積極的に提案し，幅広く展開していく方針です． 三井住友建設（株）
http://www.smcon.co.jp
*記載されている製品名などの固有名詞は、各社の商標または登録商標です。