ME－GIエンジン主機推進プラントの実証試験開始
川崎重工は、舶用電子制御式ガスインジェクションディーゼル（ME－GI）エンジンを主機とした推進プラントの開発を完了し、神戸工場でフルスケールの実証試験を開始します。
世界的な環境保全に対するニーズの高まりと燃料油価格の高騰およびLNG燃料の低価格化により、海運業界では次世代の舶用燃料としてLNGへの注目が高まっています。なかでも、現状最もエネルギー効率の高い２サイクルディーゼルエンジンを２元燃料化したME－GIエンジンは、次世代の舶用主機関として最有力視されています。当社では、このような海運業界のニーズにいち早く応え、LNG運搬船やLNG燃料船に最適な推進システムを提供するため、ME－GIエンジンを主機とした推進プラントを開発しました。
実証試験では、当社が開発した高圧燃料ガス供給設備とLNGタンクシステム、および各種試験に用いられてきた２サイクルディーゼル試験エンジンを改修したME－GIエンジンで構成されたフルスケールの常設試験設備を使用します。このような常設設備による試験は、造船所およびエンジンメーカーとしては、世界で初めての試みです。なお、高圧燃料ガス供給設備には、LNGをポンプによって約３０MPaまで加圧した後、気化器にてガス化する「高圧ポンプ方式」を採用しています。
IMO（国際海事機関）が施行するCO2排出量規制では、段階的にCO2排出量の削減が要求されています。ME－GIエンジン主機推進プラントは、従来型の重油焚の２サイクルディーゼルエンジンに比べて、最大約３０％のCO2排出量削減が見込まれています。
本実証試験では、高圧ポンプ方式による高圧ガス供給設備の機能面および性能面の確認のほか、実船での運航状態を模擬した運転の中での操作性や信頼性および長期運転時の保守性などを確認します。また、水エマルジョン燃料（
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＊イメージ画像は、添付の関連資料を参照川崎重工業（株）
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