創意工夫で成果積み上げ 関西国際空港用地造成?（ＫＡＬＤ）では、関西国際空港２期用地造成工事 の進捗状況と今年度の工事概要についての説明会と現場視察を20日、現地で 開催した。今年度は、中央部と北側でのアンダーパス工事の地中構造物工事 と埋立や護岸の用地造成工事を実施するとしている。 初めに挨拶に立ったＫＡＬＤの古土井光昭専務は、1999年７月の工事着工以 来、「一期に学び、１期を超えるをモットーとし、早く安く良いものを合言 葉に、関係者の協力を得て工事に取り組み、その成果が昨年８月の第２滑走 路オープンとなった」とこれまでの取り組みを振り返った。 また、護岸築造から埋立、揚土工事においてはさまざまな創意工夫がなさ れ、「それら取り組みに対して土木学会技術賞など各賞を受賞した」とその 成果を語り、第２滑走路供用後も第２旅客ターミナルや北側連絡誘導路の建 設に向けた用地造成工事などを実施、「着工以来現在まで、約3,300万時間無 事故を継続している」とし、今後も継続して工事を進めていくとした。
次いで、坂井彰参事から工事概要の説明を受けた後、現場を視察、中央部と北側のアンダーパス工事と２期 島北側での造成工事の様子を見て回った。中央部のアンダーパス工事は、「造成工事（その９）」として実 施されている。この工事は、１期島と２期島の間にある内水面上に建設が予定されている第二旅客ターミナ ルのボーデンブリッジの直下に、南北方向に延長427ｍの道路を整備するもの。道路は、幅20ｍ、高さ10ｍの コンクリートボックス構造内に、中央に分離帯を挟み幅員3.5ｍ×２車線を建設する。 コンクリートボックスは、底版コンクリートと壁コンクリート、頂版コンクリートで構成、延長297ｍを16ブ ロックに分割して構築され、10月には頂版コンクリートの打設を完了する予定。また、「造成工事（その 10）」として行われている北側アンダーパスは、１期島と２期島をつなぐ北側連絡誘導路と２期島の幹線道 路との交差部で、中央部と同じくコンクリートブロック構造とし、施工は13ブロックに分割して実施されて いる。 ２期島北東部で行われている「揚土（その７）」では、２次揚土工を実施。揚土船により仮置された土砂を ダンプで運搬、敷き均し後、振動ローラーで10層にわたり転圧するもの。また、同工区に接して「護岸築造 （その13）」が予定され、現在は揚土区域との間に締切堤を築造中で、６月には締切が終了する。 このほか２期島では、既に完成している南側アンダーパスはじめ、Ａ（850ｍ）とＢ（260ｍ）の共同溝、雨 水排水管の地中構造物工事が進めれている。これら工事は当初、埋立完了後に計画されていたが、埋立工事 と並行して実施することにより、掘削や仮設工事が不要となり工期短縮とコスト縮減が図れ、安全性も向上 することから、ＫＡＬＤが実施している。