大阪外環状線久宝寺工区高架橋新設他工事の現場見学会 前田建設工業?は、大阪外環状鉄道整備事業（新大阪 久宝寺間、延長20.3 ?）のうち、厳しい施工条件が求められている久宝寺工区（平野区、延長約 1.5?）で関西本線・上下線間に高架橋（区間延長419m）を構築する営業線近 接工事を進めている。工区内のラーメン高架橋（区間270m、３基）の張り出 し・高欄部、スラブに同社が開発した「ＰＲＥＸ工法」（ＰＲｅｃａｓｔ Ｅ Ｘｐｒｅｓｓ）を適用している。同工法は高耐久性埋設型枠とプレストレスを 導入したハーフプレキャストスラブを用いることで、搬入車両や揚重機の小型 化、省スペース化、支保工の簡略化による作業の効率化と安全性の確保を図る というもの。22日には同工法の施工現場見学会が開催された。
【写真上：横沢技術研究所長と松本作業所長（左】
【写真下：「ＰＲＥＸ工法」現場見学会の１コマ】
ＰＲＥＸ工法は型枠、床版、高欄を現場の施工・優先条件などに応じて適応カ所を選択できるのも特徴。型枠 は水セメント比30％の高強度モルタルにファイバーを2．5％混入したプレキャスト埋設型枠で、高耐久性能を 持つ。床版はプレストレスを導入したハーフプレキャストスラブ、無支保化施工ができ、スパン八?程度の長 スパンまで対応。高欄は状況に応じて、高欄単体と張り出しスラブを一体化したＬ型を選択できる。 同工法が適用されている久宝寺工区（高架橋区間419m、盛土区間142m）で高架橋新設工事を施すというもの。 １時間あたり上下24本の列車が通過するなど苛酷な施工条件のため、作業の効率化や安全性の確保などを目的 にＰＲＥＸ工法の採用を決めた。ラーメン高架橋の張り出し・高欄部、スラブに適用し、柱と梁は在来工法と なっている。 ＰＲＥＸスラブの本格的な適用は同工区が初めてで、ループ継手内鉄筋を用いている。また、ハンチの省略に よる施工の合理化も可能とした。同工区では工期短縮を図るために梁のコンクリート打設前にＰＲＥＸスラブ の架設を行い、梁とコンクリートを一回で打設する方法を採った。高欄については高欄と張り出し部を一体化 したＬ型を適用している。現場ではラーメン高架橋のスラブ、高欄の架設を３月から進めており、９月に同工 法を完了させる。同工区高架橋新設工事は2002年４月23日に着工され、2007年２月23日の竣工予定。現時点で の進捗率は72.9％。 同工法の施工現場見学会が22日にＪＲ久宝寺作業所で開かれた。冒頭、横沢和夫同社技術本部技術研究所長が 挨拶に立ち、「ＰＲＥＸ工法は生産性を上げる工法。生産性を上げることで現場でのコスト削減をめざした い」といい、松本和久作業所所長は「大阪外環状線が１日でも早く完成できるよう、急速施工できるＰＲＥＸ 工法を普及していきたい」と話した。