大阪港では、本来の機能である港湾施設の拡充はもとより、「人・モノ・情 報」や「住・職・遊」に至る各種の機能が集積し、大阪港の開発を先導する役 割も果たしている。中でも、沖合いに展開する咲洲・舞洲、夢洲の各人工島で は、多様化・高度化するニーズに応じた開発が進められ、特に夢洲では「スー パー中枢港湾」の形成を目指した整備が実施されている。また、津波をはじめ とする災害への備え、臨港道路としての夢洲トンネルや新たな最終処分場とな る新島の造成など、現在も将来を見据えた施策が推進されている。
夢洲とスーパー中枢港湾 造成進捗、約59haが竣功 物流拠点としてはもとより、産業や情報の拠点としての機能を持つ大阪港で、それらの集積地となるのが沖合 いに展開する人工島。咲洲（南港地区）と舞洲（北港北地区）、夢洲（北港南地区）では、それぞれの立地特 性を活かした土地利用計画が行われ、臨海部開発を先導している。 咲洲（面積約1,048ha）では、内貿・外貿のコンテナ埠頭やフェリーターミナルはじめ、港湾機能の充実が図 られ、コスモスクエア地区では先端産業の立地・集積が進んでおり、南港ポートタウンを中心に街としても成 熟しつつある。 舞洲（同約224ha）は、市民から国際級の大会まで各種スポーツイベントに対応する「スポーツアイランド」 として整備される一方、文化・レクリエーション施設も充足。 《夢洲、高規格コンテナＣ−12着工へ》 夢洲は約391haを造成中で、現在も工事が進む。昭和52年から行われている工事では、外周護岸を築造した 後、内側を４区に仕切り埋立・造成を実施。 １区約73haでは、大阪市内から発生した一般廃棄物を、２区109haと３区106haでは浚渫土砂と陸上土砂を受入 れ、また４区97haは平成３年からの受入れとなっている。埋立では現在、大阪市部38.4ha、埠頭公社部 19.6ha、国の直轄部1.0haの約59haが竣功している。 その夢洲では、国際競争力を備えたコスト・サービスを実現し、21世紀のモデル港湾を目指す「スーパー中枢 港湾」の“核”としての役割が求められている。 整備の中心となるのは４区での高規格コンテナターミナル。同ターミナルは、水深マイナス15m、護岸延長 350m、奥行き500mの背後ヤードを３バース連続して構築。既にＣ−10では平成15年10月に部分供用を、Ｃ−11 は平成14年９月に全面供用を果たしており、今年度中にはＣ−12の整備に着手する。 また、昨年７月にはターミナルを運営するターミナルオペレータが設立されたほか、ターミナルを中心とした 周辺ではロジステックス産業の集積を図るとともに、港湾関連産業や企業の誘致を進めていく。 さらに、スーパー中枢港湾を構築する上で不可欠となるのが「夢洲トンネル」。咲洲と直結することで高規格 ターミナルの利便性が向上し、夢舞大橋とあわせ３つの人工島を結ぶ周回ルートが形成されることで、今後の 土地利用計画にも拍車がかかるものと期待される。
【写真：スーパー中枢港湾の核として開発・造成が進む夢洲】